AiXeL465 (G) CFK Chassis + Heck

AiXeL465 (G) CFK Chassis + Heck AiXeL465 (G) CFK Chassis + Heck AiXeL465 (G) CFK Chassis + Heck AiXeL465 (G) CFK Chassis + Heck
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Beschreibung

Tuningmechanik mit Riemenheck

Zum Umbau eines bestehenden T-Rex500
Chassis aus 2mm Voll-CFK
Hauptrotorwellen Lagerung mit groß dimesionierten Flanschlagern
120° Direktanlenkung
integrierte Servobefestigung für die 3 TS Servos (Savox 1350 / S9650) mit eingelassenen M2,5 Stoppmuttern
Fullsize (Standardgröße) Heckservo innerhalb des Chassis
untenliegende geschraubte Stabiplattform, kein neues Pad für den Kreisel nach Wartungsarbeiten nötig
untere Lagerplatte der Zwischenwelle von unten geschraubt, Wechsel ohne Servoausbau möglich
Motorplatte 4mm CFK für Motoren mit M3 auf 25mm Lochkreis
Chassisinnenbreite 54 mm

Reglerplatte im Chassis vor dem Motor
Akkuschiene für hängenden Akku 46x46mm
CFK 2mm Skid-Lander ohne Kufenrohr mit POM Aufnahme
Ø25mm CFK Heckrohr (ohne Abstrebung ) das Bild ist da nicht leider nicht ganz aktuell (Heck siehe die T-Version)
CFK 4mm Rohr Heckschubstange
CFK Heckgehäuse für Riemen Antrieb mit CFK Seitenleitwerk
Anlenkung oben mit  CFK Anlenkhebel kugelgelagert
Zwischenwelle 31z Modul 0,6 mit Metallriemenrad 19z MXL
Heckrotorwelle mit Metallriemenrad 19z MXL
Tenax Haubenhalter mit Befestigung

Wegen der Montage der Hauptrotorwelle vom ESP mit Klemmring, sollte diese für den DFC Kopf um ca.15mm gekürzt werden
Der RJX Kopf kann direkt tiefer gelegt werdenn.

 Die Bilder zeigen eine teilweise komplettierte Mechanik

Zur kompletten Mechanik fehlen:
  • 500er  Hauptrotorkopf (DFC oder RJX)
  • Taumelscheibe
  • Hauptrotorwelle H50086T (ESP)
  • Hauptzahnrad 134z, schrägverzahnt, Modul 0,7
  • Autorotationszahnrad mit Metallkern 145z Modul 0,6
  • Freilauf
  • Heckrotor

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